Website van Wilma, Carlijn en Dion

Categorie: Seizoen 2012 Page 1 of 2

Winterstalling 2012/2013

Keiko staat alweer op de wal, het wordt een lange winter.

2 3

 

ZF Goulashmeeting 2012

Net als verleden jaar heeft iemand het idee opgevat om een grote pan met Goulash te maken en iedereen van het Zeilersforum die zin heeft is van harte welkom. Omdat wij opzoek waren naar een nieuwe motor was het nog even spannend of dit voor mij haalbaar was, maar gelukkig, één week voor de meeting zijn wij geslaagd en hebben de voor ons nieuwe motor geïnstalleerd. Nu kon ik serieus gaan plannen en de nodige materialen gaan verzamelen. Even leek de wind nog roet in het eten te gooien want volgens mijn eigen research kon ik rekenen op een flinke wind die in de vlagen kon aantrekken tot maar liefst een 7bft. Echter, volgens enkele collega’s op het forum had ik het uiteraard weer eens verkeerd en zou de wind niet verder aantrekken dan een 5bft. Perfect! It’s a go!!

Vrijdag 28 september:

07:00uur de wekker. Snel ontbijten en de boot klaar gemaakt waardoor ik tegen 09:00u kon vertrekken richting Stavoren. Nog op de Fleussen (Friesland) wordt ik getrakteerd op windvlagen van 28kn en dat is al windkracht 7(bft). Verdorie, ik had dus gelijk gehad, maar wat nu. Ik zat nog niet eens op het IJsselmeer en daar waait het doorgaans nog iets harder dan op de meren. Om dan nog maar niet eens van de golven te spreken. Ik had zin, ik had heel veel zin… dus heb ik doorgezet en ben verder naar Stavoren gevaren. Terug kan immers altijd nog. Het schutten in Stavoren ging door de harde wind dit keer wat moeilijker dan de vorige keer maar het lukte netjes.

Na de sluis moest ik pal tegen de wind met vlagen tot 30kn (7bft) en daar bijbehorende golven, eerst maar eens voorbij de ondiepte ‘het vrouwenzand’. Door die flinke zeegang kon ik pas na een uur (eindelijk) afvallen en onder zeil koerszetten naar de Trintelhaven. Het is erg fijn dat iemand ooit de wc heeft uitgevonden, maar minstens net zo fijn is de ontdekking van de stuurautomaat. MAN wat een genot. Niet meer 6 uur lang een gevecht met de helmstok. Nee, koers bepalen en de boot doet vlak of onder helling keurig wat van haar verwacht wordt.

Na een heftige tocht van dik 7 uur liep ik omstreeks 16:00uur na Zeebeest als tweede de Trintelhaven binnen. De Goulashmeister was er ook, hij was even met de auto gekomen om alle boodschappen te brengen waarop hij mij vroeg of ik nog even mee ging naar Lelystad om zijn boot op te halen. Tja, dat sla ik zelfs na een tocht van dik 7uur niet af.

Zondag 30 September:

Dat je bij het zeilen en m.b.t. de omstandigheden je eigen plan moet trekken heb ik ondertussen wel begrepen, want ook deze dag waaide het uiteindelijk weer veel harder dan men had voorspeld. Mij hoor je niet klagen hoor! Ik ben ondertussen de wat ruigere omstandigheden wel gaan waarderen. haha

Stavoren 6-7bft pal op de sluis en dus op de kont van de boot, met als gevolg dat ik met 3kn snelheid op de dichte sluisdeuren af denderde. Daar lig je dan met een boot of 10, allemaal speelballen van de wind en de golven en dol graag willen ze zo snel mogelijk naar binnen. Het is een gekrioel en ik begin toch lichtelijk gestrest te raken. Echter met onze nieuwe motor in de achteruit kon ik heel fijn de kracht van de wind compenseren waarop ik al dobberend rustig het groen van de sluiswachter kon afwachten.

Terug bij de haven werd ik opgewacht door enigszins bezorgde bootjesmensen, in deze omstandigheden in mijn uppie op het IJsselmeer kon niet gezond zijn. Dat het elders wel degelijk mis is gegaan hoor je dan gelukkig later pas. Ze wilden mij ook wel even helpen met aanmeren en dat was niet geheel onnodig. De wind (6-7bft) stond dwars op de box waardoor solo aanmeren knap lastig zou zijn geworden en schade bij de buren aan lijzijde best aannemelijk was geweest.

Van links naar rechts:

1. Tracklog, de blauwe lijn is van vrijdag en de rode van zondag.
2. Zondag wordt ik vlak voor het binnenlopen van de haven nog even gespot.

2 3

 

Klik hier voor een film van mijn solo IJsselmeertrip Youtube.

Montage Simrad TP-10 Stuurautomaat

De stuurautomaat zou perfect werken.

Lange rakken maken kan fijn zijn, maar zeker als je solo vaart kom je al gauw een handje te kort. Van andere zeilers hoor je dan de verhalen over hun stuurautomaat, het gemak en dat ze toch nooit meer zonder willen. Dat leek mij dus ook wel wat en na lang wikken en wegen, voor een redelijk bedrag een tweedehandse via marktplaats op de kop weten te tikken. Deze stuurautomaat zou perfect werken en geen mankementen van betekenis.

Van links naar rechts: Elektra in de kuip, Passen en meten, Speciale beugel aan de helmstok, klaar!

2 2
2 3

Niet veel later is de stuurautomaat gemonteerd en kunnen wij het water op. Na de eerste 5 minuten wordt ik laaiend enthousiast, alles blijkt te werken. Helaas, ik had het nog niet gedacht of we worden door een schelle piep wakker geschut. We pakken de ‘Owners Manual’ erbij en hier staat in dat de stuurautomaat de ingestelde koers niet kon houden. We horen het motortje verwoede pogingen doen om een koerscorrectie uit te voeren maar helaas tevergeefs.
Na inspectie blijken de helft van alle schroeven welke de behuizing waterdicht houden al verdwenen en zit de as van het motortje niet meer vast aan het "mechanisme". Na enkele weken kom ik een artikel van de fabrikant tegen waar dit probleem in beschreven staat en gelukkig ook beschreven staat hoe dit op te lossen is. Met een lijm, speciaal voor cilindrische verbindingen, kan het probleem worden opgelost. Yes!

Zomervakantie 2012 Gaastmeer eo

Zomervakantie 2012, dit jaar 3 volle weken naar Friesland. De eerste week een rondje ijsselmeer en dan 2 weken vanaf de camping. Altans, dat was de bedoeling. Één week voor onze vakantie ging onze motor defect en was zo kapot dat deze geheel gereviseerd diende te worden. Gelukkig hadden we nog een wat kleinere motor in de schuur staan waarmee we lekker een aantal dagen op de Friesemeren hebben kunnen varen.

Klik hier voor de foto’s van deze vakantie.

De mast

Mooier kon bijna niet.

Het is even een paar uurtjes klussen maar dan is het ook klaar.
In Balk zit een winkeltje met veel tweedehandse boot gerelateerde spulletjes. Zij hadden nog twee 3-schijfs blokken, exact zoals ik ze wilde hebben in de bakken liggen, mooier kon bijna niet want ze waren echt als nieuw. Samen met 30mtr 10mm lijn was ik voor een schijntje (t.o.v. normale verkoop) klaar. Het neerhalen en het weer hijsen van de mast mag geen probleem meer geven.

Het resultaat mag er zijn:
Nieuwe coax antennekabel door de mast en boven in de mast zijn nu geplaatst; een nieuwe marifoonantenne, nieuwe windex en een tweedehandse windgever. het werd allemaal wel een beetje vol, maar het is gelukt alles een plaatsje te geven. Nu, in het vervolg ook even naar boven kijken als we weer ergens langszij gaan liggen.

2 3

Pinksteren 2012

Wat een pech.

Een tijdje geleden werden we benaderd door iemand die ook in het bezit was van een Daimio en voorstelde eens af te spreken om elkaars boten te bekijken. Zo hebben we voor eerste Pinksterdag met hun afgesproken bij het eiland Nije Kruspôle in de Fleussen. De dag begon windstil en de temperatuur was bijzonder aangenaam. Dus maar zo snel mogelijk naar dat eiland om lekker te zwemmen.

Nadat wij zo’n twee uurtjes in het water hadden gelegen ging de telefoon, de andere Daimio was gearriveerd en informeerde even of er nog een ligplaats was. Tja, echt onvoorstelbaar zeg.. Dat was er dus niet meer! Het hele eiland was volgelopen waarop wij maar besloten naast het eiland voor anker te gaan.

Eenmaal langszij hebben wij ons voorgesteld en hebben wij elkaars bootjes bekeken. Maar wat een pech, door het overstappen op elkaars boten zijn de masten tegen elkaar aan gekomen en is in beide masten de windset gesneuveld. Dik balen, want die dingen zijn enorm handig en kosten verschrikkelijk veel geld als je ze wilt vervangen. Reparatie blijkt na een tijdje onbegonnen en met heel veel geluk hebben we een goed werkend exemplaar via een tweedehands site kunnen scoren.

Terug bij de camping hadden we zin om weer even te zwemmen. Ook wilde ik nog mijn automatische zwemvest uitproberen. De drukpatroon en de zouttablet had ik net vervangen, maar de oude uiteraard nog niet weggegooid. Deze kon ik nu mooi gebruiken om eens te ervaren wat het is als zo’n vest geactiveerd wordt. (zie filmpje) De tweede pinksterdag gebruikt om de mast te laten zakken. Wij wilden natuurlijk weten of er meer schade zou zijn maar gelukkig viel dat allemaal mee. Wel hadden we door het ontbreken van enkele goede blokken erg veel moeite om de mast weer overeind te krijgen. Dit moet anders dus ook op zoek naar een paar drie-schijfs blokken (katrollen)

2 3
2 2

Klik hier voor het filmpje van de test met mijn automatische zwemvest.

Hemelvaart 2012

Hemelvaart 2012

Van nachtvorst tot 25ºC.

Het was eindelijk zover! Onze eerste Wadden ervaring….
Woensdag voor Hemelvaart vertrokken naar Workum waar we, met buiten de boot een fris nachtvorstje, overnacht hebben. Donderdag, hemelvaartsdag zijn we weer kruizend naar Makkum gevaren met de bedoeling vrijdag in alle vroegte door de sluis van Kornwerd in de afsluitdijk te gaan. Wij hadden met elkaar afgesproken tot welke windsterkte we zouden gaan. 4-5bft voorspeld was een ‘go’ alles harder dan dat was een ‘no-go’.

Donderdagavond nog een keer de voorspellingen bekeken en wat schetst onze verbazing.. Ineens wordt 4-6bft voorspeld en moet je doen wat je afgesproken hebt en dat is afblazen en lekker wat langer in je kooi blijven liggen. In de loop van de ochtend zijn we met een dikke 5bft in de rug weer richting Workum gevaren en in één ruk doorgevaren naar de Camping in Gaastmeer.

De dagen erna waren heerlijk, lekker temperatuurtje 15ºC en veel kinderen op de Camping wat voor Carlijn natuurlijk helemaal geweldig was. Al met al en ondanks dat onze plannen in het water vielen, hebben we een fijn hemelvaart weekend gehad met grote verschillen in temperatuur. We zijn vertrokken met dikke fleece truien en eindigden in een korte broek en een hempje.

Klik hier voor wat foto’s van dit hemelvaart weekend.

04 en 05 mei

04 en 05 mei 2012

Het was te koud.

Lekker het water op!! Dat ‘lekker’ werd helaas een barre tocht met een gevecht tegen de kou. Wij hadden dit seizoen nog niet met ons drietjes gevaren en buiten dat we wilden weten of de boot er klaar voor was, moesten ook wij na de lange winter weer even wennen aan het varen. Hemelvaart naderde met rasse schreden en wij wilden toch wel graag samen met een stel andere boten het wad op.

Een tripje Gaastmeer, Workum en Makkum over het IJsselmeer is als eerste toch van dit seizoen in zijn geheel niet onaardig. We wilden vrijdag’s overnachten in Workum om de volgende dag (zaterdag) naar Makkum te varen. Echter, eenmaal aan de andere kant van de sluis was het nog redelijk vroeg waarop wij bedachten maar direct door te varen naar Makkum. Op het IJsselmeer blijkt al gauw veel te veel wind te staan waardoor bij een behoorlijke zeegang, op de kajuit en vast gesnoerd aan de mast een rif gezet worden. Wat ging het te keer en de enige die er echt enorm veel lol aan had was onze kleine meid, zij vond het stampen van de boot echt geweldig. Haha

Makkum was niet bezeild, waardoor we moesten kruizen. Het was koud, het duurde veel te lang en tot overmaat van ramp ging ook na enkele uren varen de wind volledig liggen. Onze dochter van 4 viel in slaap, daar is op zich niets mis mee maar dat deed ze tegen de stuurman aan, die terwijl wij op een opdiepte af zeilden toch echt graag overstag wilde. Vakkundig werd ze ‘doorgeschoven’ en kon de overstag manouvre uitgevoerd worden. Een uurtje (of wat) werd de kleine meid wakker en had ze steen koude handen en ook de handen van Wilma hadden maar weinig kleur meer. Heel langzaam begon dan ook door te dringen dat we dit niet hadden moeten doen. Het was te koud en de wind waaide uit een verkeerde hoek, waardoor het veel te lang duurde.

In Makkum aangekomen direct aan de walstroom zodat het elektrische kacheltje aan kon, waarna wij niet veel later, goed opgewarmd in een pizzaria lekker zaten te eten. Gelukkig maakte dat weer heel veel goed.

Na een goede nacht weer terug naar Workum. Door de ervaring van een dag eerder hebben we heel even overwogen om maar binnendoor te gaan. Echter de wind leek uiteindelijk best gunstig, dus toch maar weer over het ijsselmeer. Gelukkig scheen daar zo af en toe een lekker zonnetje waardoor de tocht een stuk aangenamer werd. Een aardig backstag windje van 4-5bft zorgde voor lekkere snelheden en resulteerde in 2,5 uur minder reistijd dan op de heenweg.

2 3


De nieuwe ligplaats te Gaastmeer

De nieuwe ligplaats te Gaastmeer

07 t/m 10 April 2012 (Pasen)

De motor is gerepareerd, het feest kan beginnen. We hebben de boot helemaal opgetuigd voordat deze in de kraan ging, op deze manier kon ik meteen weg varen. Het hijsen ging snel en in een mum van tijd lag de boot weer in het water met de motor er aan. Starten deed de motor als de beste!! Echt direct bij het omdraaien van de sleutel. Vervolgens op de motor Heeg uit gevaren en op het Heegermeer de zeilen gehezen. Heerlijk de gehele weg tot aan het haventje in Gaastmeer gezeild en ik moet zeggen het was best weer even wennen de eerste keer dat de boot over de 20º helling ging.

2 3

Keiko ligt er mooi bij. Nu alleen het dek en de opbouw nog even goed schoonmaken en in de was zetten. Maar dat komt een volgende keer wel weer..

De lijntjes wat aangehaald
zodat keiko wat rechter in haar box ligt.

2 3

Waarschijnlijk komt Keiko nog in een andere box te liggen, deze is wat aan de grote kant. Tijdens het nemen van deze foto stond er een briesje van 5-6bft waardoor Keiko scheef in haar box lag.

Van de andere kant genomen…. ook hier nog heerlijk rustig.

2 3

Op weg naar Gaastmeer 13-14kn wind (4bft)

en nog heeeeerlijk rustig op het water.

De nieuwe ligplaats….

Een beetje onbeschut maar verder een leuke plek.

Te water 2012

Te water 2012

Zaterdag 31 maart 2012.

Om 10uur ’s morgens al bij de kraan afgesproken dus was het vroeg opstaan. De motor die ik eerder niet kon aanhangen moest er nu wel eerst aan en dan pas kon de boot in de kraan. Alles ging voorspoedig, de boot zo ver mogelijk klaar gemaakt en een seintje gegeven dat keiko in de kraan kon. Daar werd direct op gereageerd en hoefden wij gelukkig niet lang te wachten. Gelukkig, want het was koud, het waaide hard (6-7bft) en tot overmaat van ramp begon het ook nog eens te regenen.

2 3

Toch down! Motor starten en weg wezen……. Helaas had de motor een ander plannetje. Een kering was uitgedroogd en gesprongen op een vreemde plek kwamen uitlaatgassen te voorschijn.

Het motortje liep slecht, wilde niet stationair draaien en dan is er maar één juiste beslissing, weer omhoog en op het droge. De motor er af gehaald en weggebracht voor reparatie..

2 3

Vakkundig wordt de boot van achteren onder de kraan gereden. Huh waarom doen ze dat nou was mijn eerste gedachte.. Ohwja, er staat een mast op die boot.. hi

Wat een fantastich gezicht ! Hoog en nog droog….

2 3

Ook even van de andere kant bekijken… MAN wat een plaatje!! En wat een verschil met die matte doffe boot van vorig jaar.

Even geparkeerd. Er ligt nog een andere boot onder de kraan. De boot kleurt wel mooi bij de kraan.

2 3

We zijn klaar voor nu, de motor hangt en niet geheel onbelangrijk deze is aangesloten en voorzien van brandstof, de buiskap staat, de helmstok geplaatst en de stootwillen hangen buiten..

Pak uw boot op en wandel……. Alsof het niets is wordt de boot opgetild en naar de kraan gereden. Wel een heel mooi gezicht.

Klik hier voor enkele foto’s van de tewaterlating.

[embedplusvideo height=”309″ width=”500″ standard=”http://www.youtube.com/v/jojUXy41KoQ?fs=1″ vars=”ytid=jojUXy41KoQ&width=500&height=309&start=&stop=&rs=w&hd=0&autoplay=0&react=0&chapters=&notes=” id=”ep2557″ /]

Page 1 of 2

Mogelijk gemaakt door WordPress & Thema gemaakt door Anders Norén